与信管理ソフトウェア市場規模、シェア、成長、業界分析、タイプ別（オンプレミス、クラウド）、アプリケーション別（BFSI、ヘルスケア、小売、ITおよび通信、政府、その他）、地域別の洞察と2035年までの予測

商業航空宇宙航空電子機器市場の概要

民間航空宇宙航空電子機器の市場規模は、2026 年に 87 億 5,010 万米ドルと推定され、2.78% の CAGR で 2035 年までに 11 億 2 億 345 万米ドルに達すると予想されています。

民間航空宇宙航空電子機器市場は、航空機生産の増加、コックピットシステムの近代化、高度な飛行管理技術に対する需要の高まりにより、着実に拡大しています。 2024 年には世界中で 29,400 機以上の民間航空機が運航され、その 72% 以上に次世代デジタル アビオニクス システムが搭載されました。新しく製造された航空機における統合モジュラー アビオニクスの採用率は 64% を超え、高度なナビゲーション システムがアビオニクス設置の 58% を占めました。航空会社は、2024 年中に衛星ベースの通信システムを搭載した約 4,800 機の航空機をアップグレードしました。商用航空機におけるグラスコックピットの普及率は 81% を超え、世界中で新たに納入された航空機の 37% には AI 支援の飛行監視システムが統合されました。

米国は、7,400 機を超える現役の民間航空機と 5,200 の空港インフラ近代化プロジェクトによって支えられ、2024 年の世界の民間航空宇宙航空電子機器需要の約 38% を占めました。国内航空会社のほぼ 69% が、高度な飛行管理システムと自動監視アビオニクスを搭載して運航されていました。この年、米国の整備施設では 2,600 機以上の航空機がアビオニクスの改修を受けました。国内のアビオニクス設備の 63% は狭胴機でした。連邦航空近代化イニシアチブにより、ADS-B 準拠が 96% に向上し、民間通信事業者間での衛星通信の統合が 28% 増加しました。 2024年には世界中のアビオニクス調達契約の41％を米国に拠点を置く航空機メーカーが占めた。

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主な調査結果

• 主要な市場推進力:航空機近代化プログラムの増加によりアビオニクスのアップグレードが 68% 増加し、航空会社の 74% がデジタル コックピット システムを優先し、59% がデジタル コックピット システムを優先しました。
• 主要な市場抑制:高額な設置コストが影響を及ぼした地域航空会社のメンテナンスプロバイダーの 43% が、部品不足が世界的な配送スケジュールに影響を与えていると報告しました。
• 新しいトレンド：AI 支援のアビオニクス統合は 31% 拡大し、クラウドベースの飛行分析の採用は 46% に達しました。
• 地域のリーダーシップ: 北米は世界のアビオニクス設備の 39% を占め、ヨーロッパは 27%、アジア太平洋地域は 24% に達しました。
• 競争環境:上位 5 つのアビオニクス メーカーが世界の商用供給契約の 71% を占めています。
• 市場セグメンテーション:ディスプレイ システムはアビオニクス設備の 32% を占め、制御システムは 29%、レーダーおよび監視システムは 24 を占めました。
• 最近の開発:衛星ベースのアビオニクスのアップグレードは 27% 増加し、AI 対応ナビゲーション システムは 22 増加しました。

民間航空宇宙航空電子機器市場の最新動向

民間航空宇宙航空電子機器市場は、現代の航空機におけるデジタル化、自動化、および接続要件の増加により、急速な変革を目の当たりにしています。 2024 年中に、新たに納入された民間航空機のほぼ 73% に、タッチスクリーン コックピット ディスプレイとデジタル フライト管理システムが統合されました。電子フライトバッグの導入は世界の航空会社の 61% に拡大し、紙ベースの運用依存度が大幅に減少しました。この年、航空会社は 4,100 機以上の航空機をアップグレードし、気象レーダーと監視技術を強化しました。

AI を活用した予知保全システムは大きな注目を集め、航空会社の 47% がリアルタイムの航空機健全性モニタリング プラットフォームを採用しています。航空会社が中断のない機内接続と運用効率を優先したため、衛星通信設備は 29% 増加しました。 2024 年中に 3,600 機以上の民間航空機に高度な衝突回避システムが統合されました。自動地上走行支援技術は、18 の主要国際空港でテスト プログラムに参加しました。

商業航空宇宙航空電子機器市場のダイナミクス

ドライバ

"航空機の近代化と機材の拡大が進む"

民間航空機フリートの近代化の増加は、依然として民間航空宇宙航空電子機器市場の主な推進力です。世界中で 18,500 機を超える老朽化した航空機が、最新の航法および通信規制に準拠するために 2024 年中にアビオニクスのアップグレードを必要としました。航空会社は、統合コックピット システム、高度なレーダー技術、衛星ベースのナビゲーション機器を備えた約 4,800 機の航空機を近代化しました。地域航空会社や格安航空会社全体での利用率が高かったため、ナローボディ機が改修活動の 63% を占めました。

2024 年の世界の航空旅客数は 90 億人を超え、航空会社に対する運航効率と飛行の安全性の向上への圧力が高まっています。航空会社の 71% 以上が、パイロットの作業負荷を軽減し、ルートの最適化を改善するために、デジタル アビオニクスの統合を優先しました。 ADS-B テクノロジーの採用は主要な航空市場全体で 94% を超え、自動気象検出システムはアップグレードされた航空機の 42% に統合されました。航空機メーカーも生産率を高め、2024 年中に世界中で 1,700 機を超える民間航空機を納入し、継続的なアビオニクス需要を支えました。

拘束

"システム統合と保守コストが高い"

高い設置コストとメンテナンスコストが、依然として民間航空宇宙航空電子機器市場の大きな制約となっています。高度なコックピット システム、レーダー プラットフォーム、通信モジュールには多額の設備投資が必要であり、世界中の地域航空会社のほぼ 43% に影響を与えています。アビオニクス改修プロジェクトでは、18 日を超える航空機の運航停止期間が必要になることが多く、その結果、小規模な艦隊を運航する航空会社の運航に混乱が生じます。

部品不足により、2024 年にはコスト圧力がさらに高まりました。航空電子機器メーカーの 31% 以上が、半導体供給の制約が納期に影響を与えていると報告しました。熟練した労働力不足は北米とヨーロッパ全体のメンテナンス業務に影響を及ぼし、認定アビオニクス技術者は改造需要の増加と比較して12%減少しました。サイバーセキュリティのコンプライアンス要件により、新たに認定されたアビオニクス プラットフォーム全体でシステム検証コストが 19% 増加しました。さらに、古い航空機の互換性の問題により、特に 20 年以上古い航空機を運航する航空機の改修プロジェクトの約 26% で統合プログラムが遅れました。

機会

"AI 対応の接続されたアビオニクス システムの成長"

AI 対応およびコネクテッド アビオニクス テクノロジーの拡大は、市場成長の大きな機会をもたらします。 2024 年には、航空会社の約 41% が、リアルタイム アビオニクス診断システムに接続された予知保全ソフトウェアに投資しました。 AI 支援ナビゲーション プラットフォームにより、デジタル的にアップグレードされたフリート全体でルート逸脱事故が 17% 減少しました。クラウドベースのデータ分析システムは、世界中の航空会社のオペレーション センターの 53% に統合されています。

飛行中の接続要件の高まりにより、コネクテッド コックピット システムの需要が大幅に増加しました。 2024 年には、4,300 機以上の民間航空機に衛星ベースのブロードバンド通信システムが統合されました。自律飛行支援技術が、世界の 12 の航空会社グループのパイロット評価プログラムに導入されました。航空機アビオニクス シミュレーション用のデジタル ツイン アプリケーションは 24% 拡大し、メンテナンス効率が向上し、コンポーネントの故障率が減少しました。

チャレンジ

"規制の複雑さとサイバーセキュリティの脅威"

規制の複雑さとサイバーセキュリティのリスクの増大により、民間航空宇宙航空電子機器市場は引き続き課題となっています。新しい航空電子機器システムの航空認証プロセスは、厳格な安全性検証要件により 14 か月を超えることがよくあります。航空電子機器サプライヤーの 37% 以上が、2024 年中にソフトウェア認証手続きに関連した遅延が発生したと報告しました。

コネクテッド航空機システムが世界的に拡大するにつれて、サイバーセキュリティの脆弱性が運用上の大きな懸念事項になりました。航空会社は、この年、通信およびナビゲーションインフラを標的とした航空関連のサイバー侵入未遂件数が 28% 増加したことを記録しました。国際的なサイバーセキュリティプロトコルへの準拠により、ソフトウェア開発コストが 16% 増加しました。航空機オペレーターは、特に 2010 年より前に製造された航空機において、従来のアビオニクスと最新のデジタル プラットフォームを統合するという課題にも直面していました。

商業航空宇宙航空電子機器市場セグメンテーション

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タイプ別

ディスプレイシステム:ディスプレイ システムは、2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 32% を占めました。グラス コックピット テクノロジーは、世界中で新たに納入された民間航空機の 81% 以上に搭載されました。航空会社はこの年、3,900 機以上の航空機に多機能コックピット ディスプレイとデジタル計器パネルを搭載したアップグレードを行いました。高度な表示システムにより、パイロットの状況認識が 26% 向上し、コックピット計器の複雑さが大幅に軽減されました。

タッチスクリーン アビオニクス ディスプレイは、特に北米とヨーロッパで、ナローボディの車両全体で広く採用されるようになりました。改修された航空機の 58% 以上には、リアルタイムのナビゲーションと気象の視覚化をサポートする高解像度のデジタル ディスプレイが統合されています。電子フライト ディスプレイの統合により、航空会社全体のメンテナンス診断も 21% 改善されました。アジア太平洋地域の航空会社は、2024 年の航空機発注数が 2,400 機を超える機材の拡大に伴い、高度なディスプレイ システムの調達を増やしました。最新のディスプレイ テクノロジーは、燃料の最適化と自動化されたルート計画アプリケーションをさらにサポートしました。

制御システム:制御システムは、2024 年に世界のアビオニクス設備の合計のほぼ 29% を占めました。航空会社が自動化とルート効率の改善を優先したため、飛行管理システムは制御システム需要の 48% を占めました。年間で 4,600 機以上の航空機に、アップグレードされた自動操縦および飛行制御モジュールが統合されました。

高度な制御システムにより、長距離飛行におけるパイロットの作業負荷が約 23% 削減されました。統合された飛行管理ソフトウェアにより、最適化されたナビゲーションと自動高度調整により燃料消費効率が 11% 向上しました。北米は、車両の近代化活動と強力な規制遵守要件により、世界の導入率の 41% で最大の導入率を維持しました。高頻度の地方路線を運航する航空会社は、折り返し効率を向上させ、運航遅延を削減するために、自動制御技術の導入を加速させています。新しく製造された民間航空機の 37% 以上に、2024 年中に予測飛行調整推奨機能を備えた AI サポートの制御インターフェイスが搭載されました。衛星ナビゲーション システムの使用の増加により、統合制御アビオニクス プラットフォームの需要も高まりました。

レーダーと監視:レーダーおよび監視システムは、2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 24% を占めました。飛行の安全性と乱気流検出の向上に対する需要の高まりにより、強化された気象レーダーの設置は世界の航空会社全体で 31% 増加しました。 ADS-B 監視技術は、主要航空地域全体で年間 94% の準拠を達成しました。

3,600 機以上の航空機に、高度な衝突回避システムと地形認識技術が統合されています。レーダー近代化プログラムはアジア太平洋地域で大幅に拡大し、地域の航空当局は2024年中に19の主要空港にわたる空港監視インフラをアップグレードした。ヨーロッパは、厳格な空域管理規制と国境を越えた飛行活動の増加により、レーダーシステム需要の27%を占めた。監視テクノロジーにより、従来のシステムと比較して航空機追跡精度が 34% 向上しました。航空会社はまた、レーダー プラットフォームに統合された予測気象分析を採用して、フライトの中断を軽減し、運航スケジュールを最適化しました。リアルタイムのクラウドベース通信をサポートするデジタル レーダー テクノロジーは、世界中の高級航空会社でますます一般的になりました。

その他:その他のアビオニクス システムは、2024 年の市場設置のほぼ 15% を占め、これには通信システム、ナビゲーション センサー、電子フライト バッグ プラットフォームが含まれます。航空会社が乗客の接続性と運航通信効率をますます重視しているため、衛星通信システムがこのカテゴリの 46% を占めています。

2024 年には 4,300 機以上の民間航空機にブロードバンド通信アビオニクスが統合されました。正確な着陸と自動タキシング操作をサポートするナビゲーション センサーは、新たに納入された航空機の 22% に拡大しました。電子フライトバッグ システムにより、世界の航空会社全体で紙ベースのコックピット文書の使用量が 89% 近く削減されました。中東の航空会社は、国際路線ネットワークの拡大により、高度な通信アビオニクスへの投資を増加させました。スマートな空港インフラの近代化により、デジタル航空交通管理システムと統合された互換性のある通信プラットフォームに対する需要も加速しました。補助航空電子機器カテゴリー内の AI 支援保守監視ソリューションにより、コンポーネントの故障検出率が年間で 18% 向上しました。

用途別

ナローボディ航空機:狭胴機は、2024 年の民間航空宇宙アビオニクス市場におけるアビオニクス需要の約 67% を占めました。格安航空会社や地域航空会社は、先進的なアビオニクス システムを搭載した燃料効率の高い航空機の調達を大幅に増加させました。この年、世界中で 1,100 機を超えるナローボディ航空機が納入され、その納入の 92% 以上に統合型デジタル コックピット システムが組み込まれました。

飛行管理システム、気象レーダー技術、衛星通信プラットフォームは、狭胴機群内で最も一般的に設置されているアビオニクス ソリューションでした。国内航空需要の高まりにより、アジア太平洋地域の航空会社がナローボディ航空電子機器調達の39％を占めた。自動ナビゲーション技術により、短距離路線全体で運用効率が 14% 向上しました。北米の航空会社は、安全コンプライアンスの向上と燃料消費量の削減を目的として、2024 年中に最新のアビオニクス システムを搭載した 2,000 機近くの狭胴機を近代化しました。電子フライトバッグの統合は急速に拡大し、ナローボディのオペレーターの 73% がデジタル コックピット ワークフロー システムを世界中で採用しています。

ワイドボディ航空機:ワイドボディ航空機は、2024 年の民間航空宇宙アビオニクス市場の約 33% を占めました。長距離の国際運航には、高度なナビゲーション、衛星通信、予知保全機能をサポートする高度なアビオニクス システムが必要でした。この年、420 ​​機以上のワイドボディ航空機が商業運航を開始し、その 96% には高度なコックピット自動化システムが組み込まれていました。

長距離飛行には中断のない世界的な接続が必要であったため、広胴機は衛星通信アビオニクス需要の 48% を占めていました。大陸横断路線を運航する航空会社は、強化された気象レーダー システムと AI サポートの飛行最適化ソフトウェアへの投資を増やしました。ヨーロッパと中東は、2024 年のワイドボディ アビオニクス調達の 44% を合わせて貢献しました。高度な監視システムにより、路線効率が向上し、主要な国際航空会社全体で運航遅延が 13% 削減されました。アビオニクスプラットフォームと統合された客室接続システムも大幅に拡大し、長距離路線航空機における乗客のブロードバンド使用量は年間で世界中で 27% 増加しました。

商業航空宇宙航空電子機器市場の地域展望

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北米

北米は、2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 39% を占めました。米国は地域の需要の 88% を占め、7,400 機以上の商用航空機と 5,200 以上の空港近代化プロジェクトに支えられました。航空会社は、この年に 2,600 機近くの航空機を次世代アビオニクス システムにアップグレードしました。デジタル コックピットの近代化は、地域航空会社全体で依然として主要な傾向でした。商用フリートの 71% 以上が、高度な飛行管理システムと ADS-B 監視テクノロジーを統合しています。年間 10 億人の乗客移動を超える国内線の航空交通量が好調だったため、ナローボディ機はアビオニクス改修需要の 64% を占めました。

カナダは、長距離運用に衛星通信システムを積極的に採用し、地域のアビオニクス需要の 9% を占めました。アビオニクス ソフトウェアに接続された予知保全プラットフォームは、2024 年に北米の航空会社の 48% に拡大しました。また、航空サイバー インシデント未遂件数が同年 28% 増加したため、航空会社はサイバーセキュリティに重点を置いたアビオニクス ソリューションへの投資も増加しました。北米で活動する航空機メーカーと航空電子機器サプライヤーは強力な生産能力を維持し、世界の航空電子機器調達契約の 41% を占めました。地域全体のメンテナンス、修理、オーバーホール施設により、アビオニクスの整備能力が 17% 拡大し、増大する改修要件に対応しました。

ヨーロッパ

ヨーロッパは、2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 27% を占めました。ドイツ、フランス、英国を合わせると、地域の航空電子機器設置の 61% に貢献しました。この年、ヨーロッパの航空会社では 3,200 機以上の民間航空機が高度なコックピット自動化システムを使用して運航されました。厳格な航空安全規制により、地域全体で航空電子機器の近代化プログラムが加速しました。 ADS-B 準拠は 95% を超え、デジタル航空交通管理システムは 2024 年中に約 1,100 万便の商用便をサポートしました。ヨーロッパの航空会社は、統合された監視および気象レーダー技術を備えた約 1,700 機の航空機をアップグレードしました。

ヨーロッパとアジア太平洋および北米を結ぶ強力な国際路線ネットワークにより、ワイドボディ航空機は地域のアビオニクス需要の 38% を占めました。 AI 支援の予知保全システムは、この地域内で運航する航空会社の 44% に統合されました。電子フライトバッグの採用率は民間航空会社の 79% を超えました。フランスとドイツは、アビオニクスの製造と研究活動においてリーダーシップを維持した。 2024 年には、世界中で進行中の商用アビオニクス イノベーション プログラムの 26% 以上がヨーロッパで行われました。また、持続可能な航空への取り組みにより、民間航空機全体での燃料最適化ソフトウェアの統合が加速され、航空会社による運航上の排出量の大幅な削減に貢献しました。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 24% を占め、世界で最も急成長している航空地域であり続けました。中国、インド、日本、韓国は合わせて、地域のアビオニクス調達活動の 69% を占めています。この年、アジア太平洋地域の航空会社全体で 2,400 機を超える民間航空機の注文が引き続き活発でした。急速な都市化と中流階級の航空需要の増加が、機材拡充プログラムを支えました。この地域の航空会社は、新しく納入された航空機の 87% に高度なナビゲーションおよび通信アビオニクスを統合しました。中国は2024年中に920機以上の航空機をデジタルコックピット技術でアップグレードし、インドはアビオニクス改修活動を22％増加させた。

ナローボディ機は、国内線および地域航空会社の好調な運航により、地域のアビオニクス需要の 72% を占めました。スマート空港インフラ最新化プロジェクトは、アジア太平洋地域の 31 の主要空港に拡大され、高度な監視および通信システムとの互換性が向上しました。日本と韓国は、AI支援の飛行管理技術と自律走行システムへの投資を拡大した。衛星通信の統合は、シンガポール、オーストラリア、日本から運航する長距離通信事業者の間で急速に拡大しました。地域のメンテナンス施設も、航空機の近代化要件をサポートするために、アビオニクスの整備能力を年間で 18% 増加させました。

中東とアフリカ

2024 年の民間航空宇宙航空電子機器市場の約 10% を中東とアフリカが占めました。湾岸諸国は、国際航空会社の好調な運航と空港近代化プログラムにより、地域需要の 67% を占めました。この年、中東全域で 1,200 機以上の民間航空機が高度なアビオニクス システムを搭載して運航されました。アラブ首長国連邦とサウジアラビアは、480機を超える航空機の発注を伴う大規模な航空機近代化プログラムを通じてアビオニクスの調達を拡大した。中東の航空会社は長距離国際線運航に重点を置いていたため、ワイドボディ機は地域のアビオニクス需要の 51% を占めていました。衛星通信システムは、この地域全体のワイドボディ車両の 62% に統合されました。

アフリカでは、航空当局が安全コンプライアンス基準を強化するにつれ、アビオニクスの改修活動が増加していることが実証されました。南アフリカは、2024 年のアフリカの航空電子機器需要の 28% を占めました。地域の航空交通管理効率を向上させるために、ADS-B 導入プロジェクトがアフリカ 14 か国に拡大されました。ドバイ、ドーハ、リヤドにわたる空港近代化プロジェクトにより、デジタル通信および監視電子機器システムの採用が加速しました。 AI ベースの予知保全技術は、この年、中東の航空会社の 23% に商用導入され、運航の信頼性が向上し、整備の遅れが大幅に減少しました。

民間航空宇宙航空電子工学のトップ企業のリスト

• ガーミン
• GE
• ハネウェル
• 三菱
• ノースロップ・グラマン
• ロックウェル・コリンズ
• タレス

市場シェア上位 2 社

• ハネウェルは、統合されたコックピット システム、高度なナビゲーション技術、世界中の 9,000 機以上の民間航空機にわたるアビオニクス設備によって支えられ、2024 年には世界の民間航空宇宙航空電子機器市場シェアの約 24% を保持しました。
• タレスは、強力な運航管理システムの導入、高度なレーダー技術、世界中の270以上の民間航空会社との提携により、2024年の世界市場シェアのほぼ18%を占めました。

投資分析と機会

民間航空宇宙航空電子機器市場への投資活動は、航空機の近代化要件の高まりとデジタル航空変革への取り組みにより、2024年に大幅に増加しました。航空会社は、衛星通信、AI 支援ナビゲーション、予知保全技術に多額の投資を行っています。この年、世界の航空インフラ近代化予算の 41% 以上に航空電子工学関連のアップグレードが含まれていました。

北米とアジア太平洋地域では、航空機の納入と改修需要の拡大により、アビオニクス製造への多額の投資が集まりました。自律飛行システム、サイバーセキュリティ保護、クラウドベースの航空機診断に焦点を当てた、2024 年中に世界で 18 を超える新しいアビオニクス研究施設が設立されました。半導体メーカーも航空電子機器の需要をサポートするため、航空分野に特化した生産能力を14％増強した。

新製品開発

民間航空宇宙航空電子機器市場における新製品開発は、2024 年から 2025 年にかけて自動化、接続性、AI 対応の飛行管理システムに焦点を当てました。27 社を超える航空電子機器メーカーが、リアルタイムの気象分析と予測ルート最適化をサポートするアップグレードされたタッチスクリーン コックピット ディスプレイを導入しました。統合されたモジュール式アビオニクス システムにより、ハードウェアの重量が 18% 削減され、航空機の運用効率が向上しました。

AI を利用した飛行管理システムは、ナビゲーションを最適化し、パイロットの作業負荷を 23% 近く削減できるため、大きな注目を集めました。 2024 年中に 3,400 機以上の民間航空機に次世代自動操縦技術が統合されました。クラウド接続されたアビオニクス プラットフォームにより、航空会社は航空機のパフォーマンスを継続的に監視できるようになり、メンテナンス スケジュールの精度が 19% 向上しました。

最近の 5 つの動向 (2023 ～ 2025 年)

• 2023年にハネウェルは、北米と欧州全体で増加する民間航空機の納入と改修需要に対応するため、統合コックピット・アビオニクス・システムの生産能力を16%拡大しました。
• 2024 年、タレスは、世界で 420 機以上の新しく製造された民間航空機に統合された AI 対応の飛行管理ソフトウェアを導入しました。
• 2024 年に、ガーミンは民間航空会社の運航向けに、処理能力が 31% 高速になり、気象レーダーの視覚化が向上した、アップグレードされたタッチスクリーン アビオニクス ディスプレイを発売しました。
• 2025 年に、GE は 140 社を超える航空会社との予知保全アビオニクス パートナーシップを拡大し、航空機の運用診断を改善し、メンテナンスのダウンタイムを大幅に削減しました。
• 2025 年、ノースロップ グラマンは、世界中の 900 機以上の航空機で運用されている商用通信アビオニクス プラットフォームに高度なサイバーセキュリティ保護システムを統合しました。

商業航空宇宙航空電子機器市場のレポートカバレッジ

商業航空宇宙アビオニクス市場レポートは、航空機の近代化傾向、アビオニクス技術の統合、航空会社の調達活動、地域の航空インフラ開発をカバーする包括的な分析を提供します。このレポートでは、飛行管理システム、レーダー技術、監視機器、通信プラットフォーム、予知保全ソフトウェアなど、30 を超えるカテゴリーのアビオニクス システムを評価しています。

競合分析では、2023年から2025年までの大手アビオニクスメーカー、戦略的提携、製品発売、生産拡大、研究活動を対象としています。また、レポートでは、世界的な運航効率と航空安全基準の向上を目的とした、予知保全システム、コネクテッド航空機エコシステム、燃料最適化技術への航空会社の投資についてもレビューしています。